(33 arviota, keskiarvo: 4,88 / 5 tähteä 5)
Ladataan... 2084 Näyttökerrat 12 Kommenttia
Tievero olisi mafian mielivaltaa!
(33 arviota, keskiarvo: 4,88 / 5 tähteä 5)Ladataan...Suomen kansallisvarallisuuden ryöstöpolitiikka saa yhä röyhkeämpiä muotoja. Nimittäin ei riitä, että joka miehen oikeuksiin kuuluva luonto yhtiöitetään vaan myös maantiet, rautatiet ja meriväylät ovat yhtiöittämisen listalla. Onko suomalaisten säkki pohjaton poliittisen eliitin ja virkamieskoneiston korruptoituneen mielivallan suhteen?
Tievero
Keskustan ministeri Anne Berner ja hänen johtamansa liikenne- ja viestintäministeriö suunnittelevat medialle puhuneiden virkamieslähteiden mukaan valtion väyläverkoston eli maanteiden, ratojen ja meriväylien yhtiöittämistä. Kaavailut sisältävät lisäksi laajojen liikennejärjestelmien yksityistämisiä.1
Yhtiöittämisellä ja tasearvojen korottamisella yritetään houkutella yksityisiä sijoittajia ostamaan osakkeita väyläomaisuudesta, mikä kuulemma pienentäisi valtion maksutaakkaa. Yksityiset sijoittajat vastaisivat omistamiensa teiden, siltojen ja kiskojen rakentamisesta sekä kunnossapidosta.1
Kansanedustaja Katja Hänninen (vas.) vaatii liikenne- ja viestintäministeri Anne Berneriä (kesk.) avaamaan hallituksen suunnitelmat mahdollisen tieveron käyttöönotolle. Autoliitto tiedotti keskiviikkona hallituksen valmistelevan valtion liikenneväylien siirtoa uudelle yhtiölle, joka alkaisi rahoittaa toimintaansa autoilijoilta kerättävillä maksuilla.1
Kansanedustaja Katja Hänninen (vas.) ihmetteleekin sitä, miksi Berner valmistelee salassa näin isoja uudistuksia? Liittyykö paikannustietojen käyttöön esimerkiksi perustuslaillisia kysymyksiä, hän jatkaa viitaten mahdolliseen satelliittipaikannukseen perustuvaan maksujärjestelmään.1
Nimittäin autoihin tuleva pakollinen paikannus- ja maksujärjestelmä voisi tulla asennettaviksi jo vuoden 2018 alussa.
Elitistisiä selityksiä tieverkoston yhtiöittämisen puolesta
Elinkeinoelämän valtuuskunta (EVA) muotoilee tieverkoston yhtiöittämisen harmittomaksi ja hyödylliseksi paketiksi.
– Yhtiöittäminen irrottaa teiden rakentamisen ja ylläpidon julkisen sektorin budjettitaloudesta ja sen rajoitteista. Nykymallin ongelmat näkyvät hyvin juuri nyt, kun investoinneista ja teiden kunnossapidosta tingitään julkisen talouden rahapulan vuoksi, toteaa Juha Kostiainen EVA:sta.
Yhtiömalli mahdollistaisi tiestön kehityksen ja hoidon käyttäjien todellisten tarpeiden mukaisesti valtion kulloisestakin taloustilanteesta riippumatta.
Lisäksi EVA:n mukaan teiden yhtiöittäminen ei ole yksityistämistä, sillä valtion ei tarvitse luopua teiden omistamisesta ja hoidosta lainkaan, jos se ei pidä sitä järkevänä.
Vastaväitteitä EVA:n väitteille
Uusliberalistiset taloustieteilijät, EVA ja muukin elinkeinoelämä saarnaa täysin rinnoin suomen korruptoituneen poliittisen järjestelmän ja sitä tukevan virkamiesapparaatin virsiä hunnuttaakseen eliitin mädänneisyyden farisealaiseen viattomuuden kaapuun.
EVA väittää, että valtio pihistää investoinneista ja teiden infastruktuurin ylläpidosta julkisen talouden rahapulan takia. Yhtäältä tämä väite on totta, mutta toisaalta valhetta.
Suomi todellakin on rauhanajan pahimmassa taloustaantumassa, joten rahaa ei riitä kaikkeen. Kuitenkin palkansaajia ja yrityksiä verotetaan liikenneväylien ja tieverkoston ylläpidosta. Rahaa kyllä riittäisi ja Suomi olisi omavarainen hyvinvointivaltio, jos suomen poliittinen johto eli mafia ei olisi systemaattisesti ja tietoisesti omaa lyhytnäköistä etuaan ajatellen antautunut kansainvälisten rahoittajien ja globaalien korporaatioiden, kansainvälisten pankkikriisien ja rikollisesti järjestetyn maahanmuutto invaasion maksumieheksi.
Jo itsenäinen talous- ja rahapolitiikka, joka perustuisi pankkien kansallistamiseen, jolloin rahanluontioikeus olisi valtiolla, pelastaisi Suomen loputtomasta ja alati köyhdyttävästä ulkomaisen valtionvelan velkakierteestä. Lyhyesti sanoen plutokratian (talous- ja rahanvalta ovat suppean rikkaan eliitin kontrollissa) sijaan tulisi ottaa käyttöön talousdemokratia (talous- ja rahanvalta ovat kansan hallinnassa).
EVA:n väite: ”Yhtiöittäminen irrottaa teiden rakentamisen ja ylläpidon julkisen sektorin budjettitaloudesta ja sen rajoitteista”, pitää teknisesti paikkansa. Tulee kuitenkin huomata, että nimenomainen julkisen sektorin budjettitalouden osa-alue on katettu suomalaisten verovaroilla ja myös yhtiöittämisen jälkeen teiden rakentaminen ja ylläpito kustannettaisiin suomalaisten maksamilla tieveroilla ts. –maksuina.
EVA:n mukaan teiden yhtiöittäminen ei ole yksityistämistä, sillä valtion ei tarvitse luopua teiden omistamisesta ja hoidosta, jos se ei pidä sitä järkevänä.
Yhtiöittäminen kuitenkin voi johtaa yksityistämiseen ja voidaan odottaa, että valtio luopuu mielellään omistamisesta ja hoidosta, sillä se pitää sitä ”järkevänä”. Onhan Suomen poliittinen mafia kaikella tarmollaan vastustanut jo kahden vuosikymmenen ajan Suomen taloudellista vaurastumista ja kantaväestön sosiaalista sekä yhteiskunnallista hyvinvointia.
Kuitenkin tässä on kysymyksessä yhtiöittäminen, jonka yhtenä tarkoituksena on houkutella yksityisiä sijoittajia ostamaan osakkeita väyläomaisuudesta. Nämä yksityiset sijoittajat olisivat vastuussa sijoittamansa omaisuuden rakentamisesta ja huoltamisesta. Sijoittajilla tuskin riittää intressejä pitää väylien ja tieverkostojen rakentamisesta ja ylläpidosta riittävää huolta.
Kuten sanottu, mikä on yhtiöitetty, on myös yksityistettävissä. Näin soljuvat osakkeiden omistus helposti myös ulkomaiseen omistukseen väyläverkoston infrastruktuurille tuhoisin seurauksin.
Väyläomaisuuden yhtiöittämisen katastrofaalisuus
Jo yllä esitettiin esimerkkejä Bernerin ehdotuksen turmiollisuudesta ja jäljempänä hiukan lisää huomioita.
Lisääntyykö mahdollisen tieveron myötä kansalaisten kontrollointi?
Bernerin mukaan tarkoitus ei ole seurata kansalaisia vaan ajettuja kilometrejä. Jos käytössä on esimerkiksi aikaan perustuva maksu, se ei vaatisi välttämättä edes ajon seurantalaitetta, Berner kirjoitti.
Mutta, mikäli käytössä ei ole aikaan perustuva maksu, vaatii järjestelmä seurantalaitteen, joka mahdollistaa lähes täydellisen valvontasysteemin. Varmaa on, että Iso-veli järjestelmä tulisi käyttämään väyläverkoston maksusysteemiä jossakin mielessä hyödykseen myös kontrolloinnin suhteen.
Lisäksi olisi järjetöntä yksityistää luonnollista monopolia (taloudellisesti tehokkain tila saavutetaan yhdellä ainoalla tuottajalla). Silloin pitäisi systeemiin lisätä hallinnollinen monopolin rajoitin, joka romuttaisi toimivan markkinamekanismin.
Syrjäseudut tulisivat kärsimään.
Tieverkoston sektorin ansaintalogiikka kerryttäisi tuloja tienkäyttömaksuina autoilijoilta tai käytön perusteella valtiolta. Mikäli kukin tieosuus vaatisi oman kannattavuutensa, ohjautuisivat liikennerahat kylläkin tarpeiden mukaisesti, jolloin kuitenkin kyseiset rahat ohjautuisivat pääkaupunkiseudulle, mutta periferian (syrjäseudun) harvat tienkäyttäjät eivät voisi ylläpitää tieosuuksiaan.
Yhtiöittämisestä on huonot kokemukset.
Hallituksen sote-palvelujen yhtiöittäminen toimii esikuvana palvelujen ja toimintojen alasajolle. Pahimmillaan ”raha seuraa potilasta”-mallilla kilpailutetaan terveydenhuollon rakenteita muka tehokkaammaksi, jolloin sairaita ihmisiä pompotellaan luukulta toiselle ilman että potilastiedot siirtyvät kunnollisesti. Näin syntyy hajanainen hoitoketju, joka tulee yhteiskunnalle erittäin kalliiksi.
Harvardin yliopiston tekemän tutkimuksen mukaan markkinoinnin, sopimisen sekä seurannan kustannukset ovat noin 30 prosenttia. Lisänä tässä on vielä virkavastuun kapeneminen yhtiöittämisen vuoksi, joten katastrofin ainekset ovat valmiina sopassa.
Caruna.
Valtionyhtiö Fortumin aiemmin omistamat sähkönjakeluverkot päätettiin myydä pari vuotta sitten kansainvälisille pääomansijoittajille. Kaksi suomalaista eläkeyhtiötä, Elo ja Keva, leikkasivat samalla kakusta siivut luultavasti kannattavan sijoituksen toivossa. Uusi yhtiö nimettiin Carunaksi.
Erikoisesti Jyrki Katainen oli innokas Caruna yhtiön edistäjä. Siinä suomalaiset joutuivat maksamaan lähes 30 prosentilla korotettua sähkönsiirtohintaa Carunalle, joka puolestaan välttyi maksamasta kikkailunsa ansiosta veroja Suomeen. Sähköyhtiö toimi siis vampyyrina Suomessa.
Lopuksi voidaan vielä teroittaa, että yhtiöittäminen voi johtaa yhtiön ulkomaille myyntiin sekä yksityistämiseen, jotka aiheuttavat palvelujen rakenteen ja laadun raunioitumisen, josta kärsivät yksilöt ja myös valtio kokonaisuudessaan. Myös laillistettu rosvoaminen on pysäytettävä ajoissa.
Bernerin sidonnaisuudet yritysmaailmaan2
Hallituksen ministereistä liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on aktiivisin yritysmaailmassa. Kaupparekisteritietojen mukaan Bernerillä on ministereistä eniten sidonnaisuuksia yrityksissä.
Berner on esimerkiksi perheyritys Vallila Interiorin hallituksen puheenjohtaja ja yrityksen yksi omistaja. Lisäksi hän istuu Vallila Interiorin osakkuusyritysten hallituksissa.
Yksi tällainen yritys on liikkeenjohdon konsultointia harjoittava Fembition Oy. Vallila Interior omistaa puolestaan liikkeenjohdon konsultointia harjoittavasta Fembition Oy:tä 50 prosenttia. Kaupparekisterissä Berner on merkitty yrityksen toimitusjohtajaksi sekä hallituksen jäseneksi. Fembitionin hallituksen puheenjohtaja puolestaan on viestintäkonserni Milttonin perustaja Mathias Järnström.
Miltton on tehnyt töitä muiden muassa Finavialle, jonka johdannais-kohun keskellä ministeri Berner on ollut. Miltton Groupin osakas ja hallituksen puheenjohtaja puolestaan on Nokian entinen toimitusjohtaja Jorma Ollila.
Tieverkoston yhtiöittämistä ajatellen Bernerin kytkökset yritysmaailmaan antavat selvän näytön siitä, että ministeri on lobbaamassa aluevaltauksia yrityksille, joihin hänellä on aktiiviset sidonnaisuudet. Tässäkö oli yksi syy Bernerin innolle valtaväylien yhtiöittämiseen ja valvontajärjestelmän käyttöönottoon autoilijoille.
Loppuhuomio
Tämä artikkeli toimii varoituksena ja kehotuksena Suomelle ja suomalaisille: Emme vapaudu sisäisistä vihollisistamme pelkästään parlamentaarista tietä tai mielenosoituksilla. Siinä tarvitaan jotain radikaalimpia toimenpiteitä. Meidän tulee vapautua nykyisestä poliittisesta eliitistä, EU:ta, eurosta, isäntämaasopimuksesta, saatava valtiolle rahanluontioikeus sekä itsenäinen talouspolitiikka.
Markku Juutinen
Lue myös: Vainovalkea
Lähteet
- Katja Incoronato (29.12.2012). Tievero kuumentaa tunteita. Miksi Anne Berner valmistelee salassa näin isoja uudistuksia?Saatavilla: https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/211182-tievero-kuumentaa-tunteita-miksi-anne-berner-valmistelee-salassa-nain-isoja#.WGVcB53AIn8.facebook
- Kauppalehti (23.9.2016). Saatavilla: http://www.kauppalehti.fi/uutiset/ministeri-bernerilla-erikoinen-yhteys—yritys-lobbauspomon-kanssa/7W2w3YWq
Erinomainen raportti. Annoin 5 tähteä.
Juha Sipilälle ja Anne Bernerille vain heittotähteä.
Näyttää siltä että Anne Berner on ottanut ohjakset hallituksessa ja Sipilä on pelkkä juoksupoika bulvaani bernerille.
Tämä artikkeli toimii varoituksena ja kehotuksena Suomelle ja suomalaisille: Emme vapaudu sisäisistä vihollisistamme pelkästään parlamentaarista tietä tai mielenosoituksilla. Siinä tarvitaan jotain radikaalimpia toimenpiteitä.
Suomalaiset lampaat määkivät kuorossa ja alistuvat taas kiltisti hallituksen ryöstelyyn?
Yksityisiä saunoja ei saa enää käyttää. Koska ne saastuttavat ympäristöä pienhiukkasilla ja kuluttavat
liian paljon sähköä energiataloudellisessa yhteiskunnassa. Tulossa seuraavaksi?
Ministeri Anne Berner on Bulvaani! Hän vihaa niin paljon Suomea että haluaa laittaa kuristuspannan autoilijoille ja käyttää lastensairaalaa omiin käyttötarkoituksiin.
Anne Berner on Suomelle kuristuspanta!
Bulvaani = houkutuslintu, näennäisesti itsenäinen välikappale, kätyri, valeostaja, -myyjä.
https://www.youtube.com/watch?v=eX9ZR1p4UQA
Onko Anne Berner sionistijuutalainen?
Kyllä on. Jutku elitisti pahimmasta päästä.
Aika paljon pitää tapahtua, että päästään kurssia korjaamaan. Kuka luulee että kansa haluaa oman valuutan. Kaukana ollaan siitä.
Toisin sanoen; kuristusote on jo liki tappava ja keinot selvitä minimaliset ja työläät.
Politiikassa uusinta uutta on näköjään täsmäohjus-tyyppiset kamikazepolitikot. Bernerillä ei haluakaan tulla jatkossa valituksi, voi tehdä kansaa raivostuttavia päätöksiä ihan huolella. Pr.kele tätä touhua!
”Tarkoitus seurata vain ajettuja kilometrejä”. Voi olla nyt, mutta seuraavan hallituksen tarkoitus voikon jo olla ohan toinen.
Ei Orwelilaiselle yhteiskunnalle.
https://judas.watch/countries/Finland
juutalainen Anne Berner ansaitsee oman kunniapaikkansa tuolla. Onko näin että tuo roskakasa sai Suomen kansalaisuuden vasta vuonna 2015?
Tämä Suomen TAHALLINEN alasajo on toteutettu Suomessa SUUNNITELMALLISESTI hallitusten toimesta vuodesta 2005 lukien .
( Eoa ”päätös ” 876/2/05 ( salattu 20.1. 2007 asti; lähde Suomen eduksunta ). …”poliisilla ei ole oikeutta suorittaa esitutkintaa kansalaisen sille ilmoitamassa presidentin- ja ministreinvastuuasiassa.”.
Kansainvälisen rikostuomioistuimen LAHJONTA ( sen tekeminen toimivallattomaksi Suomea koskevissa ”yksittäistapauksissa.” ( He 55/2007 esiteltiin eduksunnalle TAHALLAAN väärillä asiakirjoilla ja valehtelemalla; ettei EOA päätöksen 876/2/05 mukaisia asioita olisi olemassa.); ”Välitöntä tarvetta lain muuttamiseksi ei ole.”
Tuon lain petoksellisen voimaansattamisen jällkeen Tuija Brax allekirjoitti ”sopimuksen”; LAHJOI Kansainvälisen rikostuomioistuimen : Suomi MAKSAA ja pitää Ruamda-”oikeudenkäynnin” ja Kansainvälinen rikostuomioistuin tulee toimivallattomaksi Suomea koskevissa ”yksittäsitapauksissa.”
Brax VALEHTELI sekä kansanedustajille, että Kansainväliselle rikostuomioistuimelle : ”Suomi haluaa itsenäosemmin” tutkia tällaisia vakavia rikoksia .
Tutkinnan estäminen eli Suomen PERUSTUSLAIN 118 §:n valmistelu aloitettiin kuitenkin HETI Kansainvälisen rikostuomioistuimen LAHJONNAN jälkeen …. lähde julkinen lakitietokanta Finnlex( PL 118 § …”Kansalaisten kokemat ihmisoikeusloukkaukset … syyteoikeutta ei kuitenkaan ole mikäli syyte perustuslain mukaan on käsiteltävä Valtakunnanoikeudessa.”
He 55/2007 / Kansainvälisen rikostuomioistuimen LAHJONTA ja valtiopetos ( PL 118 §) seurauksena Ei Suomessa ole tuomioistuinta käsittelemään 9. 12. 2005 tekemääni SYYTEILMOITUSTA Valtakunnansyyttäjänvirastoon lainsäädännöllisestä syrjinnästä LAPSIA; hetero-aviomiehiä ja pienyrittäjiä kohtaan . ( ja siis Kansainvälisen rikostuomioistuin LAHJOTTIIN toimivallattomaksi ). ( lähde omat sekä VKSV:n arkistot / Eit 24221/06 asikairjat ).
Koko Suomi on tahallaan tehty JÄRJESTELMÄKORRUPTIOKSI ! ( lähde Iltalehti 19.2. 2013 ”Miljoonien rahavirrat puolueille.” Jorma Heikkinen ( nimeän todistajaksi )… ”Puolueille ei todellkaaan maksettu rahaa turhaan.” Rahalla on saatu ”omanlaista lainsäädäntöä”.
Pl 118 §; kansainvälisen rikostuomioistuimen LAHJONTA ja MILJARDIVARKAUS.
Lähde Iltalehti 7.4. 2012 ”Eduskunnassa muhii miljardikaappaus”. Yli lain salliman perityt tasoitusvastuurahat aiotaan kaapata. ( VARASTAA ).
Varkaus suoritettiin ”lailla 444/2012” saadun lahjonnan takia ( järjestelmäkorruptio) ; Julkiset todisteet kerätty archive.is / kimmoleaks.fi MV-lehden keskustelufoorumi / Paljastetaan totuus / ihmisoikeuksien ja rahan varkaus- osioon.
Tarvittava rikosilmoitus Suomen JÄRJESTELMÄKORRUPTION purkamiseksi on tehty Porin poliisill e8.9. 2005 ja SYYTEILMOITUS Valtakunnansyyttäjänvirastoon 9. 12. 2008. ( kirjattu diaariin 8 kuukautta myöhässä.
Sekä ilmoitettu Euroopan ”ihmisoikeustuomioistuimelle” EOA ”päätöksen” 876/2/05 ”kaltaisen asian muodossa” ( EIT 24221/06 leino versus Suomi )…. Ihmisoikeudet palautettava Lapsille; hetero-aviomiehille ja pienyrittäjille …. poliisi ei nyt saa tutkia VALTION syrjintää näitä ihmisryhmiä kohtaan.
Olen koska tahansa valmis TODISTAMAAN asiasta Valtakunnanoikeudessa 9.1. 2005 tekemäni SYYTEILMOITUKSEN mukaisesti; kunhan VALTIOPETOS ( PL 118 §) on ensin purettu / lakattu sitä noudattamasta !
Tässä oli TOTUUS; joka on luettavissa JULKISISTA asikairjoista ( osa tosin Suomen ”oikeusjärjestelmässä” julistettu saliseksi vuoteen 2065 asti . ( pyydetty KKO:lta 2009 SALAUKSEN purkua syynä MERKITTÄVÄ poliittinen aspekti; VALTIOLLINEN SYRJINTÄ 3 ihmisryhmää kohtaan ).
Nyt on jälleen suomalaisilla osoittaa millaisia lampaita olemme ja hyväksymme seuranta laitteet mukisematta kaikkiin kulkulaitteisiimme.
Jos seurantalaiteet laiteaan autoihin tulette näkemään RUUHKIA maanteillä, kun köröttelen traktorilla töihin ; perässä kilpi ” Kiitos Berner ! ”
Kehotan KAIKKIA tähän pystyviä kansalaisia toimimaan samoin; Ranskan mallia !
Minä olen JO ihmisoikeudeton Suomen kansalainen PL 118 §:n mukaan; joten EI enää paljon paina !
Liikenneväylien yksityistäminen ja autoilijoiden seuranta noudattaa samaa kaavaa, jossa Ylen lähetinverkko erotettiin siitä ja yhtiöitettiin. Lähetiverkko myytiin aluksi 49 prosentin osuudella Digitalle, joka osti myöhemminkin loputkin osuudet. Digita myi edelleen verkon amerikkalaisille ja he edelleen austraalialaisille, joiden taustalla on samat siionistipankit jotka nykyisin omistaa Carunan sähkönsiirtoverkon. Myös Fortumin sähkönsiirtoverkko on samalla kaavalla siirtynyt kanadalaisten ja austraalialaisten haltuun. Tosin ”isot pojat” vihjaa, että nämä ulkomaiset omistaa yhtiöstä yhteensä 25 prosentin osuuden ja yli puolet omistuksesta olisi Virossa olevalla pulvaanilla, jonka omistus on taas heillä, jotka Suomessa päättivät Fortumin sähkönsiirtoverkon myynnistä… Monopoli on aina takuuvarma sijoitus.
Onko ihmekään kun Suomen ottamasta velasta 2/3 valuu veroparatiiseihin käyttörahaksi?
Onkohan nämä Bernerin suunnitelmat osa laajempaa kuviota. Pitäkää mielessä että Suomessa on jo pitkään toteutettu politiikkaa josta on seurannut maaseudun autioituminen, ihmiset joutuvat muuttamaan pois maaseudulta suuriin taajamiin selviytääkseen taloudellisesti. Eliitti haluaa sijoittaa ihmiset mahdollisimman suuriin taajamiin josssa se kokee kykenevänsä paremmin kontrolloimaan heitä. Yksityisautoilu siis vapaa ihmisten liikkuminen on eliitille kielteinen asia, samoin tavallisen kansan veneily. Ja kuten nyt viime aikoina olemme saaneet lukea, on suunnitelmissa niin autoiluun kuin veneilyyn liittyviä poliittisa ratkaisuja jotka näivettävät kumpaakin, nythän jo moni on jo poistanut veneensä rekisteristä.
Näin äkkiseltään saa vain kuvan että kaikki tähtää siihen että ihmiset ovat karsinoitu isoihin taajamiin , heidän liikkumistaan hankaloitetaan rahallisesti ja elektronisella seurannalla. Toisin sanoen ihmisten vapautta pyritään pala palalta karsimaan alaspäin, ja he toteuttavat tätä strategiaa 5-10 vuoden syklin tapahtuvilla ”päätöksillä” ja näin pikkuhiljaa luisutaan kohti täyttä kontrollia & ihmisten vapauden ja liikkuvuuden riistämistä.
Kuvitelkaa jos 2018 viranomaset näkevät koko ajan missä kukin autoilee, mitä sitten seuraavassa hypyssä vuonna 2028 ? Kyse on ihmisten liikkuvuuden vaikeuttamisesta , jota on puolusteltu rahallisin syin, joka on mielestäni vain harhautus. Kaikki tähtää vapauden riistoon pala palalta.
Juuri pari päivää sitten oli lueteltu kymmeniä kuntia jotka todennäköisesti lakkaavat olemasta koska liian vähän ihmisiä, työtä tekeviä jotka maksavat kunnallisveroa. Se että tähän on tultu on seuraus politiikasta joka on tähdännyt JUURI siihen.
Taksi palveluita tarjovan Uber on tod näköisesti osa samaa New World Order suunnitelmaa , kitkeä pois yksityisautoilua, tehdä Uberin käyttämisestä halvempaa kuin omistaa/käyttää omaa omaa autoa.
https://www.youtube.com/watch?v=34nzh34UohA
Huomatkaa, kyse on ihmisten vapauden riistämisestä
Niin nämä autojen Verot! Onko vaikeata laittaa Polttoaineen hintaan muutama sentti lisää! Tälläisiä muita rahastus Virastoja ei tarvita. Entä Itä-Uudenmaan Rikosjärjestö? Joku voisi jo puuttua tähän toimintaan! Huijattuja voi olla satoja! https://plus.google.com/105621618646306250584